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在汽車的生活當中，難免就要遇到磕碰和刮蹭，尤其是在新車的時候是很容易剮蹭的，并且漆面的修復成本是說高不高，說低也不低的。在普通的維修廠，如果是修復一塊漆面的話，總共也就需要幾百元，如果說是中高端的汽車那么就要更貴一些的。

其實汽車專用漆和自噴漆的性能，應該還是有差別的，雖然是對油漆并不是特別地了解，不過也是能感覺得出來的，自噴漆的耐久度、光澤度、附著性，跟汽車漆還是有點差距的，如果說是汽車比較顯眼的地方，噴上去以后的差別就是比較明顯了。

如果說選的顏色剛好合適，那么色差也就不會太明顯，主要的區別就是自噴漆在噴完以后，如果不再噴清漆的話，那么它的光澤度是不好的，而且還不耐磨，經過長時間的暴曬以后還會輕微地起皮。而一般的剮蹭，其實是不用噴漆來修復的。

只是有些是泛白的、用手摸也沒不剌手的，或者說是有一點剌手的劃痕，那就只是傷到了清漆。而清漆層的厚度大約為40微米左右，如果破損的只是外面一點的話，那么此時就可以用拋光打磨的方式，來處理有劃痕的清漆位置了。

簡而言之就是用拋光蠟涂抹在劃痕的位置，用纖維毛巾或者是拋光機來配合毛刷去打磨，把劃痕兩側泛起的清漆都打磨掉，讓劃痕的底部與其他的位置有個斜坡式的過渡，這樣就看不出來劃痕了。而且輕微劃痕還可以用牙膏來配合纖維毛巾拋光，因為牙膏里面有一定含量的研磨劑，是能夠起到拋光的作用的。

自噴漆是不需要外界的壓縮空氣的，而是借助于罐子內部的壓縮空氣來做到自動噴漆的，這還要考慮油漆的固化時間，固化還必須要快。因此大多數的自噴漆，采用了熱塑丙烯酸樹脂漆為基料的。但是熱塑丙烯酸樹脂，最大的缺點就是，固體分高時黏度會比較大，噴涂的時候容易出現拉絲的現象。

這樣的話，涂膜的豐滿度也會差，低溫還容易脆裂，高溫就容易發粘，溶劑的釋放性也很差，耐溶劑性也不好等。可是為什么自噴漆很容易被化油器的清洗劑涂掉，就是熱塑丙烯酸樹脂的耐溶劑性差的原因導致的。還有一些溶劑，比如說汽油、稀料、天那水等有機的溶劑，都是可以把噴涂后的自噴漆溶解破壞掉了。

其實噴出率就是噴漆的一個非常重要的指標，會直接代表了廠家的技術水平，噴出率會直接影響一瓶漆，能不能噴完和噴出來的效果、噴涂的面積等的。因為我們使用的人，是沒有辦法測試噴出率的準確數據的，但是從一些細節上就能夠看出個大體來。

大家用噴漆的時候都要搖晃一下，里面響的東西就是玻璃珠子，玻璃珠子越小，能噴干凈的噴漆噴出率就會越高。以前在國內外都是使用的鋼珠，但是隨著2004年至2007年鐵礦石價格的上漲，也是為了響應國家的節能減排，就導致都使用的玻璃珠了。

而第二個要素就是要關注凈重的，因為馬口鐵罐那是不透明的，毫升數也并不能說明罐內的內容物到底是有多少，所以說還是建議關注噴漆罐體上所注明的凈含量，比如說克數等等。

因此車漆的防護，不光是它表面的那層色漆和清漆，還得有底層的樹脂和中涂層來做底，這樣才能很好地起到作用，而這幾層的漆料要形成良好的匹配，那還得要專業的漆師，以良好的工藝施工才能夠達成的，不是隨便買個自噴漆噴上去就行了的。